高價回收： 日本DNP鋁塑膜、 昭和鋁塑膜、 凸版鋁塑膜、 鋰電池鋁塑膜、 手機電池鋁塑膜、 汽車電池鋁塑膜。
軟包鋰電池所用的封裝材料是鋁塑複合膜，簡稱鋁塑膜，主要應用於軟包鋰離子電池電芯外包裝封裝。以鋁塑膜封裝的軟包鋰電池主要應用於3C領域，近年來逐步滲透到新能源汽車行業，為各個型號的汽車提供了安全、穩定的動力輸出。
鋁塑膜的設計、製造技術要求較高，目前國內90%的市場主要被日本的DNP/昭和電工、韓國栗村等日韓企業壟斷，國內企業例如新綸科技、佛塑科技等公司，也正在加快鋁塑膜的開發和生產，但是與日韓企業相比仍有一定差距。鋁塑膜的厚度有不同規格，其結構主要是由三種材料複合而成，由內到外分別為CPP層、Al層、尼龍層。
鋁塑膜的製造方法主要有熱法和乾法兩種，熱法工藝是鋁層和CPP層之間用MPP粘結，在一定溫度下熱壓合成。高溫下MPP中范德華力被破壞，老化，抗短路性能會急劇下降。同時，由於其分子間結構被破壞，導致韌性降低，成型過程中容易破裂。
干法工藝為在PP和鋁層中間加粘結劑直接複合，採用絕緣粘結劑，無需高溫處理故防短路性能要好於熱法工藝。且粘結劑本身延展性好於PP層，不需要高溫處理不影響成型。
鋁塑膜作為二次電池的核心材料，其市場技術壁壘高，收益高著稱，該市場以42%的年均複合增長率(CAGR) 飛速增長。
據了解，由於鋁塑膜生產工藝難度較高，大部分國產鋁塑膜在耐電解液腐蝕性、衝深性能等方面不過關，因此目前全球及國內鋁塑膜市場主要被日本 DNP 印刷、日本昭和電工等少數日本企業所壟斷。
不過，隨著國內電池技術的進步，國產鋁塑膜也取得了長足進展。例如，明冠新材借鑒在太陽能電池背板膜膠粘劑開發中積累的豐富經驗，在使用進口鋁塑膜膠黏劑成功開發出鋰電池鋁塑膜的基礎上，進行了大量的材料篩選與配方工藝的優化試驗，已成功研發出可替代進口膠黏劑的產品。該膠黏劑的成功開發使用，不但打破了國外同行業的技術壟斷，也使鋁塑膜完全國產化又向前邁了一大步。
